博狗现金赌城:无惧洗牌大战,2020款AX7凭实力走在国六潮头

2019-09-29 09:46:00 来源: 环球汽车网 作者:
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www.33msc.com,这将包括在位于加州帕萨迪纳的这所大学建造一座耗资2亿美元的生物科学楼。(记者刘梦婷陈飞)[责任编辑:]2004年起,担任华润(集团)有限公司总经理,2008年5月起任董事长,兼任华润电力控股有限公司、华润微电子有限公司主席;万科企业股份有限公司董事会副主席、吉利汽车控股有限公司独立非执行董事。随后,新加坡方面称这批装甲车属于自己,要求中方归还。

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”  目前,中国的外汇储备可覆盖全部外债和六个月进口后还有充足的余量,况且近年来还有每年大约5000亿美元的贸易顺差和1200亿美元的外商直接投资通过金融媒介供应全社会的用汇需求。(张雪婷)近一年来,全国新增37个景区实行免费开放或阶段性免费开放,另有35个景区主动降低了门票价格。多次监测报告显示,测出不明废弃物中含有有毒化学物质,但尚不能认定为危险废物。

  大江东去浪淘尽,唯有剩者为王。2019年7月,中国车市迎来了国六的滔滔洪水,席卷大潮波及所有品牌车型。面对国六升级和国五促销的双重压力,不少车企偃旗息鼓,成为车市宫殿的残垣断壁。或而苟延残喘,奄奄一息,化身中国汽车的弃儿。在市场起决定性作用的大商业帝国中,向来以实力称雄,其中少数车企不断没受多大影响,反而后发制人,让中国汽车江湖重新洗牌。东风风神就是其中之一,而它的决胜利器,就是旗下最新车型2020款AX7。

  史上最严规定,标准不再依葫画瓢

  体量最大,各行各业只要傍上中国,都会书写奇迹,汽车更是如此。作为汽车产销第一的大国,中国新推出的国标规定,是既是顺应潮流,更是自身实力的硬性要求。号称史上最严的“国六”标准,最大的变化是不再一味地参照欧洲标准,而是在借鉴美标的同时更引入了中国特殊的工况,针对我国的实际情况提出了更严格的要求。相较之前的“国五”,“国六”在碳氢化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面比“国五”严格了50%;从造车技术层面来看,“国六”涉及到了整车发动机、排放等汽车核心动力系统的升级,可以说是对车企在提升自身技术方面提出了硬性要求。

  尽管与原环保部最早计划的时间相比,2019年7月1日这个时间节点整整提前了一年,但目前分阶段实施的国六a与国六b之间限值标准实则相差甚远。国六a就像真正大考前的“预备赛”,其排放标准仅仅是采用了国五标准的最严值,是对自身技术储备不足的部分车企放了一马。

  考虑到购车与用车的成本问题,对于消费者来说,买一辆国六a的过渡车,真心不如一步到位,选择一辆符合国六b的真国六车型——就像刚刚焕新而来的东风风神2020款AX7,当众多厂家们还在忙于解决国六a时,东风风神就凭借深厚的造车技术底蕴,轻松对传动系统进行了提升,不仅一次性达标国六b的排放标准,还顺便提升了一把动力性能。

  冲击技术高垒,省油省心劲头不减

  按照以往的经验来看,同一款车的发动机在更新为“国六”后,由于要兼顾到相比国五苛刻50%的排放标准,在动力性和燃油经济性方面作出牺牲也是可以理解的,比如某美系豪华品牌SUV换代国六车型后,马力就足足降低了28匹(Ps),这样的例子可不在少数。

  放眼与2020款AX7处于同一价位的自主品牌SUV,不少也推出了换代车型,以定位相似的哈弗H6、博越与荣威RX5为例,都在今年陆续跨过了“国六”大关。

  与部分只求过关而牺牲动力性能的品牌相比,这些自主品牌SUV对动力系统的改造反而有着不错的表现:通过与前代国五款车型比较,可以发现哈弗H6、博越与荣威RX5都维持住了前代国五发动机的动力水平;而博越搭载的1.8T发动机还提升了最大扭矩数值,尽管其最低7.5L/100km的综合工况油耗仍显偏高,但扭矩的提升对加速体验会有所改善。

  来势汹汹的2020款AX7动力表现则更为惊艳,虽然只有不到一年的时间来进行焕新升级,技术保障相当充足的东风风神不仅无需进行任何的妥协,在宝马TVDI技术的加持下,优化排放的同时还做到了动力与油耗的兼顾,让1.6T+6AT这对“老搭档”焕发出了不一样的生机。

  首先,2020款AX7在满足最为严苛的国六B排放标准的前提下,动力系数反而增强——最大马力、最大功率、最大扭矩居然实现了同步提升。目前这款焕新后的第二代EP6 1.6THP发动机最高功率为125kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1750-4500rpm,最大马力也提升至了170Ps。其次,这番升级也并没有使2020款AX7变成“油老虎”,在更佳的动力性能之下,依然hold住了低至7L的百公里综合工况油耗,可谓好开又经济。

  动力数据虽然只是小幅的提升,但东风风神2020款AX7却是实名演绎了什么叫鱼与熊掌的兼得。原来严苛的法规要求并非一定得牺牲用户的体验,只要技术到位,实现二者完美的兼顾乃至超越也不是难题。

  蓄力再次冲锋,驾控升级一路领先

  虽说升级国六b可谓是2020款AX7动力焕新的最大看点之一,其实东风风神对其整车驾控体验上的调整也暗藏了不少小心机。

  作为一款为新生代消费群体打造的智慧生态SUV,2020款AX7的升级的不只是符合“国六”动力系统,在提升驾控的便利性与科技感方面也下足了功夫,为焕新的1.6T+6AT动力组合换装了全新的电子换挡系统,打造出真正的“黄金组合”。

  这款电子换挡系统的到来,不仅仅是增加了整车的档次,更为用户提供了操作失误提示和一键回到P档功能,让换挡也能体会到科技带来的快捷舒适;而配备的换挡拨片作用也不小,用户在D档操作拨片可以瞬间进入临时超车模式,急速驾感等您亲测。

  不仅如此,即使是在日常驾驶中也可以感到2020款AX7底盘的调教呈现出来软硬适中的风格,动态时表现稳定而舒适,过弯时对车身的支撑更加到位,通过“烂路”时滤震效果有所提升,行驶时车内也更觉静谧。由此可见,2020款AX7对底盘也暗暗进行了精心调整。

  2020款AX7是一款舒适性取向的城市SUV全新升级底盘,在欧洲豪华品牌底盘专家评价指导下,针对不同路况重新调校了减震器阻尼,沉稳、扎实的行驶质感会给用户更多惊喜。

  值得一提的是,它采用了欧姆龙第四代转向控制器,转向更为精准,而在TRW天合制动卡钳的助力下,更实现了百公里满载下仅37.15米的优秀制动成绩,实现在动静之间驾驭乾坤,跟上诗和远方的脚步。

  完美契合,2020款AX7的产品力适应国六政策的严苛要求;最佳拍档,2020款AX7为用户开启一个高效节能的驾驭时代。非盛颜无以耀目,无良驹无以致远,东风风神2020款AX7就凭借深厚的技术实力,开启真国六的高品质新出行。

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责任编辑:张芳

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